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May 27, 2023

Jouer dans la tonalité de A, B, C, D, E et G — General Aviation News

Par Jamie Beckett · 22 août 2023 · 5 commentaires Comme tant de pilotes et de CFI, on me pose souvent des questions sur l'aviation, posées par des personnes qui en connaissent peu. Le plus souvent, les curieux

Par Jamie Beckett · 22 août 2023 · 5 commentaires

Comme tant de pilotes et de CFI, on me pose souvent des questions sur l'aviation, posées par des gens qui en savent peu sur le sujet.

Le plus souvent, ces individus curieux ont des malentendus sur l’art et la science du vol qui les ont empêchés de poursuivre l’option d’apprendre à voler.

« Cela coûte une fortune », disent-ils. Et ils le croient.

Il est vrai que l’aviation coûte cher. Mais il n’est pas nécessaire que ce soit d’un coût prohibitif. À bien des égards, c'est comparable à d'autres passe-temps fastueux, comme la voile ou le golf, si vous me permettez le jeu de mots.

"Je ne peux pas voler parce que j'ai le vertige."

Quand je révèle que moi aussi j’ai le vertige, ils trouvent cet aveu déroutant.

"Mais comment pouvez-vous voler à des milliers de pieds dans les airs si vous avez le vertige", rétorquent-ils. «Je ne sais pas», je réponds honnêtement.

Cela ne me dérange pas quand je vole. Mais vous ne me trouverez pas sur le balcon d’un hôtel de grande hauteur. En altitude de croisière, je vais bien. Au sommet d'une échelle à rallonge, je ne le suis pas.

En vérité, la plupart des arguments que j’entends de la part de ceux qui pensent que le pilotage dépasse leur potentiel sont basés sur l’ignorance et la peur. Très peu d’entre eux ont une grande validité dans le monde réel.

Comme le savent ceux d’entre nous qui volent, si vous voulez voler, vous le pouvez probablement. La vraie question est : allez-vous essayer ?

Au fil des années, j'ai fait de mon mieux pour élaborer une série de points de discussion afin de mettre ces curieux curieux à l'aise. Il est évident qu'ils veulent tenter leur chance.

Un jour, il y a de nombreuses années, j'ai adopté une nouvelle approche. Je n'ai aucune idée d'où ça vient. Pas exactement. Mais ce raisonnement a bien fonctionné dans de nombreuses conversations au fil des ans. Peut-être que cela vous sera utile également. Alors, dans un esprit de générosité et de cadeaux gracieux, je vais le partager avec vous maintenant.

Voler, à bien des égards, ressemble beaucoup à jouer d’un instrument de musique. Vous pouvez apprendre les bases assez rapidement. Tu peux jouer. Vos nouvelles compétences musicales pourraient même impressionner vos amis.

Mais peu importe votre niveau de compétence, peu importe vos connaissances, vous ne serez jamais pleinement satisfait de votre niveau de compétence. Vous passerez le reste de votre vie à essayer d'être un peu meilleur, plus fluide, plus précis. Même les meilleurs des meilleurs, comme Eric Clapton, Yo-Yo Ma, Bob Hoover et Sean Tucker, continuent de déployer des efforts pour améliorer leurs capacités.

Je sais ce que tu penses. C'est stupide. Apprendre à voler n’a rien à voir avec apprendre à jouer d’un instrument de musique. Et peut-être avez-vous raison, de votre point de vue. Mais je joue de la musique depuis bien plus longtemps que je ne vole et je vois très clairement le parallèle.

Ça a commencé comme ça. Alors que je travaillais sous le soleil brûlant lors de mon premier emploi à la FCI, j'ai commencé à traiter mes étudiants comme des individus plutôt que comme un simple créneau horaire de 10 heures à midi. J'ai appris à les connaître. Pas seulement leur nom. J'ai commencé à poser des questions qui me donneraient un aperçu de leur vie en dehors de l'aéroport. L'idée était que je pouvais utiliser ces informations pour les aider à traverser les parties les plus délicates de leur formation de pilotage en reliant ce que nous faisions à d'autres facettes de leur vie.

De plus en plus, et de manière surprenante, j'ai découvert qu'un pourcentage considérable de mes élèves jouaient également d'un instrument de musique. Au départ, je soupçonnais que je lisais la situation. Après tout, devenir pilote professionnel a été pour moi un changement de carrière. J’avais 30 ans lorsque j’ai fait le saut de mon ancienne carrière à celle dans laquelle je continue de travailler aujourd’hui.

Ma première carrière ? J'étais un musicien professionnel. Mon groupe était suffisamment populaire et suffisamment ambitieux pour faire un album. Nous avons déménagé à New York, côtoyé tout un assortiment de personnes vibrantes, bruyantes et centrées sur la mélodie, puis nous avons rompu.

C'est une histoire très courante. Passionnant, déprimant, dur, amusant et toujours anxiogène, mais ce fut toute une aventure tant que cela durait. Je suis heureux d'avoir suivi ce chemin aussi longtemps que je l'ai fait.

Revenons au point de cette histoire : j'ai commencé à conseiller à mes étudiants de relier leurs difficultés d'instruction au vol à leur expérience musicale. Lorsqu'ils avaient du mal à perfectionner une manœuvre, ou du moins à l'affiner pour répondre aux attentes du Practical Test Standard (c'est le document qui a précédé l'Airman Certification Standard, actuellement en vigueur), je leur demandais de me parler d'un défi qu'ils avaient dû relever. musicalement.